ULTRACARGO PASSA A RECEBER BIODIESEL ATRAVÉS DE BARCAÇAS EM BARCARENA, ECOMIZA E AINDA TIRA DAS ESTRADAS 100 CAMINHÕES

A Ultracargo, uma empresa de soluções logísticas e líder em armazenagem de granéis líquidos no Brasil, realizou a sua primeira operação de recebimento de biodiesel (B100) via modal fluvial em seu terminal de Vila do Conde, em Barcarena (PA). A iniciativa marca uma mudança estratégica no fluxo logístico da região, substituindo o transporte rodoviário pelo fluvial, o que garante mais eficiência, redução de custos e menor impacto ambiental. A operação foi viabilizada por um projeto de engenharia concluído em 2025: a implementação de um sistema de “pigagem” nas linhas de píer. Essa tecnologia permite a limpeza completa da tubulação entre as operações, possibilitando que o biodiesel utilize a infraestrutura que antes era restrita ao óleo diesel S500. Até então, todo o B100 que chegava ao terminal dependia exclusivamente do fluxo rodoviário.

O grande diferencial econômico da nova rota é o aproveitamento do “frete de retorno”. Os comboios de balsas que partem de Vila do Conde rumo a Miritituba e Itaituba levando diesel e gasolina anteriormente retornavam vazios. Agora, essas embarcações voltam carregadas com biodiesel produzido no Mato Grosso, onde o custo do produto é mais competitivo.

“Esse modelo replica o conceito de corredores logísticos integrados que a Ultracargo já opera com sucesso em outras regiões, como os eixos Itaqui-Palmeirante e Paulínia-Rondonópolis“, explica Douglas Marques, Diretor Executivo de Operações. “Otimizando o transporte de retorno, conseguimos reduzir drasticamente o custo logístico para nossos clientes e, consequentemente, para o consumidor final na região de Belém“, conclui.

Além da vantagem financeira, a migração para o modal fluvial traz benefícios significativos para a agenda ESG da companhia. O transporte por balsa é consideravelmente menos poluente que o rodoviário: um único comboio de balsa tem capacidade equivalente a cerca de 100 caminhões de grande porte na estrada. A agilidade operacional também é um ponto alto. Enquanto o descarregamento de 100 veículos exigiria cerca de dez dias de operação no terminal, o volume equivalente transportado por uma balsa pode ser processado em apenas dois dias, otimizando a rotatividade da infraestrutura portuária.