E a Bahia está dentro dessa rota poderosa. Estima-se mais de R$ 3,5 bilhões de investimento no trecho baiano de circulação de trens entre o estado e o Sudeste do país pela Ferrovia Centro-Atlântica (FCA).  Esses recursos serão direcionados para melhorias na linha atual, como a troca de trilhos e dormentes e ainda a aquisição de dezenas de locomotivas.

Isso vai proporcionar uma movimentação mais ágil e segura de produtos diversos, injetando ainda mais eficiência ao negócio. Entre 2019 e 2020, o fluxo de cargas entre os dois estados cresceu quase 20%. Na Bahia, a FCA conta com rotas regulares de derivados de petróleo, cal, minério de ferro, minério de cromo, minério de magnesita, contêineres e cimento.

“A ferrovia é o melhor modal para distâncias longas e grandes volumes. Na Bahia há grandes projetos na área de mineração e estamos trabalhando para entregar eficiência para esse e outros setores. A renovação nos permite ter um cenário de longo prazo e isso é positivo para todos”, aponta Álvaro Neto, gerente-geral do corredor que liga Bahia ao Sudeste do país.

Com a renovação do contrato da FCA, o volume operado no trecho da Bahia aumentará ainda mais. “O estudo de demanda utilizado pela agência reguladora está em fase de atualização. Isso significa que a proposta apresentada estará adequada à realidade de mercado atual. Em breve, esse levantamento se juntará à análise de todas as contribuições feitas pelo público. O resultado vai gerar valor para o estado, fortalecendo nossa posição de empresa parceira da economia e da sociedade baiana”, conclui Silvana Alcantara, diretora de Relações Institucionais e Regulatório da VLI.

R$ 2,3 milhões para ampliação e modernização de oficina de trens

Alagoinhas e Iaçu são exemplos de municípios baianos que se beneficiarão com a renovação. Distantes apenas 200 quilômetros, estão conectados pela operação ferroviária e abrigam oficinas de manutenção de locomotivas e vagões, pontos essenciais para suportar a demanda e manter mais equipamentos disponíveis na linha. Com os investimentos na estrutura, a unidade alagoinhense, a cerca de 100 quilômetros de Salvador, receberá R$ 2,3 milhões para uma ampliação que vai garantir mais eficiência nas operações. A obra tornará a oficina uma das maiores do país.

Emprego e renda 

A relevância da FCA é observada a partir de uma singularidade entre as demais operadoras ferroviárias do país: a vocação para carga geral. Na Bahia não é diferente. Camaçari, Brumado, Campo Formoso, Candeias (Porto de Aratu), Pojuca e Itiuba são outras cidades do mapa ferroviário regional, pontos de carga e descarga de produtos. A malha transporta contêineres para a Braskem, cimento e clínquer para a LafargeHolcim e minério para a Bamin. Os dois últimos fluxos representam investimentos locais recentes.

Além dos investimentos esperados para a atualização da linha, nos últimos anos já foram empregados cerca de R$ 150 milhões. O valor aplicado, inclusive, refletiu em outro fator importante: o humano. Só para se ter uma ideia, a FCA gera quase 500 empregos diretos e indiretos e a maioria (87%) é ocupada por mão de obra local, mantendo o dinheiro circulando na região onde estes colaboradores moram. Este ano, a empresa abriu processo de recrutamento para contratação de maquinistas e outros profissionais no estado, em mais um sinal da crescente movimentação no trecho baiano da Centro-Atlântica.

A FCA gera quase 500 empregos diretos e indiretos e a maioria (87%) é ocupada por mão de obra local